Описание
Историческая справка:
Разработка первых версий подобной системы началась в середине прошлого столетия, однако массовое внедрение началось лишь в 1980-х годах, когда возросли объемы перевозок и усложнилось управление воздушным движением. Сегодня ССОС является обязательной частью оборудования большинства крупных гражданских и военных самолетов.
Устройство и функционирование:
Система ССОС основана на принципе сравнения высоты полета с картографическими данными о рельефе местности и строениях вдоль маршрутов следования. Основу составляют три основных компонента:
— Барометрический высотомер — определяет абсолютную высоту самолета.
— Рельефометрическая карта — хранит трехмерную карту земной поверхности и искусственных сооружений.
— Вычислительный блок — производит оценку возможного столкновения и формирует рекомендации по изменению курса или высоты.
Алгоритм работы системы предусматривает постоянный мониторинг текущей позиции воздушного судна и сопоставление ее с информацией о высоте окружающих объектов. При обнаружении угрозы выдается сигнал предупреждения, сопровождающийся рекомендациями по исправлению ситуации (увеличение высоты, смена курса и т.п.).
Реализация в авиации:
Сегодня подобные системы установлены почти на каждом современном самолёте и предназначены для оптимизации процедуры взлета, захода на посадку и ухода на второй круг. Наряду с традиционными функциями слежения за высотой полета и передачей необходимой информации на наземные пункты управления воздушные суда оснащены дополнительной аппаратурой, позволяющей оперативно оценивать условия пролета и передавать данные о текущей обстановке в онлайн-режиме.
Подводя итоги, можно сказать, что система ССОС внесла значительный вклад в повышение безопасности полетов, сокращение числа катастроф и повышение общего уровня доверия к авиации.